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連接介面:USB + PS/2
輸入速度:使用PS/2介面可提供四階段式變速功能(每秒分別為:13字元 Fn+F1、20字元Fn+F2、50字元Fn+F3、125字元Fn+F4) 僅此一檔
特殊規格:PS/2介面:24鍵(指定區域)USB介面:13鍵(指定區域)
特殊功能:Fn+w:可切換A . S . D. W. Keys. 可當上下左右
操作模式:Fn+左Win鍵便會鎖住2個Windows鍵與右側的功能鍵,減少誤按的機會
按鍵數:104 鍵
按鍵壽命:2000萬次
USB線長:160公分
尺寸:450(L)*165(W)*30(H)mm
重量:約1.1Kg
系統需求:Microsoft Window XP, Vista, 7 或以上作業系統
保固:原廠兩年有限硬體保固




 

 

 

 

 

 

 

 


新款

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



台北車站作為台北市重要交通樞紐,是每班公車必經路線,為改善公車路線集中於車站前忠孝西路側停靠,台北市公共運輸處(以下簡稱公運處)表示,已於今日上午10時30分正式啟用交6公車站區(台北行旅廣場前;原國光客運台北西站)請民眾多加留意乘車資訊。

交6公車站區啟用後,凡是經忠孝橋、台北橋往三重、蘆洲、新莊方向,以及以台北車站(忠孝)為折返點的公車路線,皆停靠交6公車站區,包含14、39(含夜)、232副、299(含區)、652、藍1、274、539路線。

若是往中華路(含經中興橋往三重、蘆洲)、重慶南路(含經中興橋往新莊)的公車,則維持於原站交7停靠站區(台北車站南側廣場)。公運處表示,交6公車站區設有4G智慧型站牌可提供公車到站預估時間,候車亭設有USB充電插座,站區範圍內也提供候車民眾免費無線上網,大幅增加便利性以利民眾使用。

台北交6公車站區今啟用,台北車站公車站位各路線導覽。(圖/台北市公共運輸處提供)





美國航空業巨擘波音(Boeing)公司獲得美國陸軍34億美元(約1039億新台幣)的訂單,美國陸軍將向波音購買268架AH-64E阿帕契(Apache)攻擊直升機。

根據波音公司發布的新聞稿,波音與美軍簽訂的這筆為期5年的合約,244架將交付美國陸軍使用,24架轉給海外盟邦。這也是波音生產的AH-64E型阿帕契直升機首次獲得複數年合約。波音表示,除美國之外,目前共有7個客戶正向波音訂購AH-64E。

為了提供地面部隊火力支援,殲滅華沙公約國裝甲部隊,美國軍方在1970年代開始發展先進武裝直升機(Advanced Attack Helicopter,AAH)計畫,競標廠商經過一番角逐後,最後在1976年由休斯公司(後來被麥克唐納-道格拉斯收購,麥道公司又於1997年與波音公司合併)的YAH-64得標,生產火力媲美一個戰車連的AH-64阿帕契攻擊直升機,阿帕契直升機1986年進入美國陸軍服役。

過去30年,美國,日本、南韓、荷蘭、台灣、以色列、新加坡、英國與埃及都16個國家都是阿帕契攻擊直升機的使用者。AH-64首次投入實戰為1989年入侵巴拿馬戰役,堪稱是全球實戰經驗豐富的攻擊直升機之一,波音公司發展出AH-64D長弓阿帕契(Apache Longbow)Block III版本(2012年10月改名為AH-64E),並於2011年11月初交付美軍。AH-64E改良項目包括:運算能力更強的電腦、電子設備升級與維護更容易、效能更好的發動機,並且加強與地面部隊的連絡能力。

能遙控操作無人飛行載具(UAV)是AH-64E升級最大的重點。在2003年伊拉克戰爭中,有14架阿帕契直升機疑似被步槍子彈擊中後墜落,為了降低阿帕契直升機進入敵方縱深區域的作戰風險,允許AH-64E控制無人飛機,代替飛入敵後方或在編隊前方飛行偵察。

波音生產阿帕契攻擊直升機的廠房,位於亞利桑那州的梅薩(Mesa)。中華民國陸軍於2008年採購30架AH-64E,成為該機型第一個海外客戶,總金額25億3200萬美金,首架AH-64E訓練機於2012年在美國交機,用於訓練飛行員用途。,





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